Каково сейчас летать в Европе

Около 48 часов назад я впервые за четыре месяца оказался в аэропорту, после того, как правительство Великобритании в последнюю минуту сняло ограничения на международные поездки. Я собиралась сообщить о том, как Испания на Канарских островах (где туризм генерирует 35% ВВП) медленно начинает принимать обратно международных путешественников после одного из самых строгих ограничений в мире, во время поездки, организованной советом по туризму Канарских островов и ЮНВТО. Поскольку возможности перелета все еще ограничены, я летел в Мадрид, а затем на солнечный Лансароте.

Последний раз я был где-то рядом с аэропортом в начале марта (2020 г., хотя это было несколько десятилетий назад) — на пути из Ванкувера домой из Лондона с авиакомпанией Air Canada, как раз перед тем, как по всей Европе начались локауны. До этого вторника самым удаленным от моей квартиры в Хакни с момента блокировки Лондона 23 марта был Уимблдон — однажды.

Новый Хитроу?

Моя сумочка, набитая антибактериальными салфетками, масками для лица и дезинфицирующим средством для рук, я застегнула молнию через Лондон на линии Пикадилли до Хитроу, где в настоящее время работают только терминалы 2 и 5. Это был всего лишь третий раз, когда я ступил на метро (под землей) с марта, и я нервничал и всегда так слегка взволнован мыслью о полетах и решение логистики аэропорта снова. Не расстроит ли моя рукавица браслетов безопасность, как обычно? Осталось бы ли бы на столь разговорчивом среднем сиденье пустым? (Спойлер: нет). Подготовка была ключевой: я просматривал веб-сайты авиакомпаний и аэропортов до мельчайших подробностей о новых мерах безопасности.

Прибыв на Т5, я был завален знаками о физическом расстоянии, ношении масок, запретных сиденьях, станциях ручного санобработки (сейчас в Хитроу 600) и о температурном тестировании на месте. Маски в аэропорту и на борту самолета являются обязательными в любое время (за исключением маленьких детей или по исключительным обстоятельствам) и были доступны бесплатно в различных пунктах (но привезите свои). Мой рейс был рейсом British Airways/Iberia, которые поощряют клиентов регистрироваться онлайн, использовать цифровые посадочные талоны, приносить достаточное количество масок для лица на всю поездку и свести к минимуму количество ручных багажников, чтобы вы могли передвигаться по аэропорту как можно более эффективно.

Внутри жутко тихого терминала всего пять рейсов освещают посадочную доску: Вашингтон, Бостон, Гонконг, Сингапур и Мадрид. На минуту я почувствовал себя там единственным человеком, до тех пор пока, не пройдя онлайн регистрацию (технические сбои…), я не нашел горстку попутчиков у стойки регистрации Iberia. Персонал, дружелюбный и успокаивающий по поводу моей поездки, был занят за защитными экранами, и я закончил за пять минут.

Сумку доставили, она была на охране — тоже невероятно тихо. Там были санитарные салфетки для подносов, но мне все равно удавалось взволнованно жонглировать сумочкой, ноутбуком, паспортом, пиджаком, телефоном, фотоаппаратом и подносом, стараясь при этом очень бережно ничего не трогать.

Перед поездкой я думал, стоит ли брать какой-нибудь упакованный ужин, но Pret был открыт для закусок, Boots — для одиннадцатичасовых туалетных принадлежностей и даже для нескольких магазинов. В районе вылета сидел лишь небольшой кусок пассажиров, большинство из которых несли только сумочки или рюкзаки — возможно, великая борьба за верхнее шкафчиковое пространство наконец-то закончилась.

Ворота В45! Пора на посадку — и каким-то образом я опоздал и поспешил. Приятно видеть, что некоторые привычки не изменились. Мы поднялись на борт по номеру места, сначала по задним рядам, и нам пришлось ненадолго снять маски, пока сотрудники проверяли паспорта. Все старались держаться на расстоянии двух метров друг от друга у ворот, но, несмотря на это, все закончилось немного схваткой.

С возвращением на борт

Перетасовавшись в огромный Airbus A350-941 (обычно используемый для дальних перелетов), я поселился в кресле у прохода. Я не помню, чтобы когда-нибудь был на таком большом самолете в Испанию, и он был занят. Почти все места вокруг меня были заполнены: Я сидел ближе к кучке (дружелюбных!) незнакомых людей, чем большинство моих друзей и родственников за несколько месяцев. В этом мире Covid-19 все сводили к минимуму движение и поездки в туалет.

Стюардессы в масках вручали каждому из нас антибактериальную салфетку — хотя, честно говоря, я привез много своего оборудования для дополнительной вытирания подносного стола, стула и подлокотников (еще одна предковидная привычка). И BA, и Iberia (как и большинство авиакомпаний) объявили об усиленных протоколах очистки, особенно для поверхностей с высоким уровнем контакта, таких как подносные столы, пряжки сидений и ванные комнаты, а персонал поддерживал взаимодействие на минимальном уровне (без еды и напитков).

Капитан Исмаэль хотел рассказать нам о системе воздушных фильтров HEPA, которая удаляет 99% частиц, переносимых по воздуху, в том числе, как считается, «el famoso coronavirus». Затем он объявил о священном граале полетов: мы не только вылетали вовремя, но и прилетали раньше, так как взлетно-посадочная полоса Хитроу не была переполнена! Каким-то образом это почувствовалось душераздирающе грустным, и на секунду я застала себя в ностальгии по шумным мальчишникам, которые часто натыкаются на мои рейсы Лондон — Испания. Когда мы рулили к взлетно-посадочной полосе и взлетели, вернулась тишина. И морося на улице.

Теперь каждый, кто прилетает в Испанию, должен заполнить форму с контактными данными и информацией о здоровье до 48 часов перед поездкой (в идеале онлайн). Икота при регистрации означала, что мне нужно было заполнить бумажную форму на борту самолета. Так что между этим и прослушиванием моего ноутбука, двухчасовой перелет… ну, пролетел.

Бьенвенидос а Эспанья

Было туманно спускаться в Мадрид, и я едва успел забраться на выжженные равнины до того, как мы приземлились. Все шло довольно гладко, кроме сломанной автоматической двери, которая вызывала комически длинную закрученную очередь, когда мы сдавали наши здоровые формы. Я не проходил ручной температурный контроль, но в мадридском аэропорту недавно установили тепловизионные камеры.

Утащив чемодан, я отправился на такси через летнюю испанскую жару. За пределами прилета семья с огромным изготовленным на заказ баннером слезами воссоединялась.

В общем, поездка прошла гладко, и я особенно высоко оценил новые меры безопасности и упорядоченную систему посадки, хотя физическую дистанцию на всем пути, очевидно, невозможно преодолеть. Мы привыкли к тому, что в аэропортах действуют жесткие правила — теперь есть еще несколько таких, которые можно взять на борт.